La formule 1

P. Pilote Team - Moteur Temps Moyenne
1. WURZ Williams Cosworth 1'12"547 213.826 Km/h
2. DAVIDSON Honda 1'12"653 + 0'00"106
3. VETTEL BMW Sauber 1'12"870 + 0'00"323
4. TRULLI Toyota 1'13"483 + 0'00"936
5. BUTTON Honda 1'13"485 + 0'00"938
6. M.SCHUMACHER Ferrari 1'13"713 + 0'01"166
7. R.SCHUMACHER Toyota 1'13"765 + 0'01"218
8. MONTAGNY S. Aguri F1 Honda 1'13"792 + 0'01"245
9. RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'13"803 + 0'01"256
10. ALONSO Renault 1'13"820 + 0'01"273
11. DE LA ROSA McLaren Mercedes 1'13"926 + 0'01"379
12. FISICHELLA Renault 1'14"053 + 0'01"506
13. BARRICHELLO Honda 1'14"434 + 0'01"887
14. AMMERMULLER RedBull Ferrari 1'14"436 + 0'01"889
15. MONTEIRO Midland Toyota 1'14"468 + 0'01"921
16. KUBICA BMW Sauber 1'14"510 + 0'01"963
17. MASSA Ferrari 1'14"561 + 0'02"014
18. HEIDFELD BMW Sauber 1'14"793 + 0'02"246
19. WEBBER Williams Cosworth 1'14"839 + 0'02"292
20. VISO Midland Toyota 1'14"972 + 0'02"425
21. SATO S. Aguri F1 Honda 1'15"023 + 0'02"476
22. ALBERS Midland Toyota 1'15"086 + 0'02"539
23. ROSBERG Williams Cosworth 1'15"124 + 0'02"577
24. COULTHARD RedBull Ferrari 1'15"214 + 0'02"667
25. LIUZZI Toro Rosso Cosw. 1'15"737 + 0'03"190
26. SPEED Toro Rosso Cosw. 1'15"855 + 0'03"308
27. JANI Toro Rosso Cosw. 1'15"868 + 0'03"321
28. DOORNBOS RedBull Ferrari 1'16"251 + 0'03"704
29. YAMAMOTO S. Aguri F1 Honda 1'18"321 + 0'05"774

P. Pilote Team - Moteur Temps Moyenne
1. RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'13"764 210.298 Km/h
2. DAVIDSON Honda 1'13"902 + 0'00"138
3. WURZ Williams Cosworth 1'13"922 + 0'00"158
4. VETTEL BMW Sauber 1'14"204 + 0'00"440
5. DE LA ROSA McLaren Mercedes 1'14"237 + 0'00"473
6. BUTTON Honda 1'14"487 + 0'00"723
7. TRULLI Toyota 1'14"888 + 0'01"124
8. JANI Toro Rosso Cosw. 1'15"159 + 0'01"395
9. BARRICHELLO Honda 1'15"661 + 0'01"897
10. AMMERMULLER RedBull Ferrari 1'15"711 + 0'01"947
11. R.SCHUMACHER Toyota 1'16"168 + 0'02"404
12. SATO S. Aguri F1 Honda 1'16"534 + 0'02"770
13. VISO Midland Toyota 1'16"737 + 0'02"973
14. SPEED Toro Rosso Cosw. 1'17"047 + 0'03"283
15. LIUZZI Toro Rosso Cosw. 1'17"311 + 0'03"547
16. YAMAMOTO S. Aguri F1 Honda 1'17"388 + 0'03"624
17. MONTAGNY S. Aguri F1 Honda 1'17"744 + 0'03"980

Informations :
Date de création : 1973
Premier GP de F1 : 11/02/1973
GP de F1 organisés : 23
Capacité d'accueil : environ 119000

Statistiques :
Longueur : 4,309 km
Nombre de tours : 71
Distance totale : 305,909 Km
Nombre de virages : 13 (gauche:9) (droite:4)
Vitesse maximum : 325 Km/h
Décalage ligne de départ : 30 m
Type d'appuis : médium
Météo course en 2005 : sec
Meilleur tour : J. Montoya - 1'11''473 (2004, Williams)
Record Pole : R. Barrichello - 1'10''646 (2004, Ferrari)
Pole 2005 : F. Alonso - 1'11''988 (Renault)
Podium 2005 : 1. J-P. Montoya 2. K. Raikkonen 3. F. Alonso

Voila, c'est lors du dernier Grand-Prix de la saison que nous connaitrons le nouveau champion du Monde, c'est rare.

C'est aussi le dernier grand prix de Michael Schumacher (dimanche soir, il sera retraité!!!). Mais aussi le dernier grand-prix de Fernando Alonso chez Renault après une collaboration de 4 ans. Dernier grand-prix de Kimi Raikkonen chez Mc-Laren-Mercedes après 5 saison chez les gris. Enfin, c'est aussi le dernier grand-prix du manufacturier Michelin qui a décidé de se retirer de la formule 1.

C'est maintenant officiel, Lewis Hamilton ne sera pas titularisé aux cotés de Kimi Raikkonen au Brésil. En effet, l'écurie Mclaren Mercedes vient de confirmer Pedro De la Rosa pour la dernière manche de la saison.

"Après la course décevante que nous avons connu à Suzuka, je suis impatient de revenir en piste et de travailler avec l'équipe pour terminer en beauté." a déclaré De la Rosa. "Les essais à Jerez cette semaine ont été positifs, nous nous sommes principalement concentrés sur les pneus Michelin, et nous sommes confiants quant à notre compétitivité à Interlagos. "

"Les qualifications sont vitales ici, alors nous devons améliorer nos performances par rapport au Japon." a t il ajouté.

Hamilton continue les essais à Jerez pour Mclaren, et il reste favoris en tant que coéquipier d'Alonso la saison prochaine.